閔行區(qū)排煙管道-凈覽暖通工程(推薦商家)-車庫排煙管道：

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通風(fēng)機的葉輪和機殼的形狀為圓錐形。這種通風(fēng)機兼有離心式和軸流式的特點，流量范圍和效率均介于兩者之間。橫流通風(fēng)機是具有前向多翼葉輪的小型高壓離心通風(fēng)機。氣體從轉(zhuǎn)子外緣的一側(cè)進入葉輪，然后穿過葉輪內(nèi)部從另一側(cè)排出，氣體在葉輪內(nèi)兩次受到葉片的力的作用。在相同性能的條件下，它的尺寸小、轉(zhuǎn)速低。與其他類型低速通風(fēng)機相比，橫流通風(fēng)機具有較高的效率。它的軸向?qū)挾瓤扇我膺x擇，而不影響氣體的流動狀態(tài)，氣體在整個轉(zhuǎn)子寬度上仍保持流動均勻。它的出口截面窄而長，適宜于安裝在各種扁平形的設(shè)備中用來冷卻或通風(fēng)。

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風(fēng)管支吊架的間距

　　1、風(fēng)管支吊架間距如無設(shè)計要求時，對不保溫風(fēng)管應(yīng)符合下表的要求。對于保溫風(fēng)管、支、吊架間距無設(shè)計要求時，按下表間距要求值乘以0.85。螺旋風(fēng)管的支、吊架間距可以適當增加。

      2、支吊架不得安裝在風(fēng)口、閥門檢查孔等處，以免妨礙操作。吊架不得直接吊在法蘭上。

　　3、保溫風(fēng)管不能直接與支吊架接觸，應(yīng)墊上堅固的隔熱材料，其厚度與保溫相同，防止產(chǎn)生“冷橋”。

　　4、聚氯吞烯風(fēng)管也與鋼板風(fēng)管一樣采用支、吊托架，但一般以吊架為主，支架間距按下表的要求制作安裝，但需做好以下幾點：

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機組解體檢查情況

　　（1）入口導(dǎo)葉和一、二級靜葉結(jié)垢較為嚴重，尤其是一級和二級靜葉的迎風(fēng)面結(jié)垢非常厚且表面凹凸不平，靠近機組里側(cè)比外側(cè)結(jié)垢嚴重。從流動特性來分析，由于機組外側(cè)氣流的圓周速度較高，故外側(cè)結(jié)垢較??；在靜葉接近全開位置時，由于迎風(fēng)面結(jié)垢較厚且表面凹凸不平，導(dǎo)致氣流在葉弧處的正沖角度不一致，導(dǎo)致氣流旋渦的產(chǎn)生，流動方向較為發(fā)散，閔行區(qū)排煙管道，形成二次流，造成風(fēng)機能量損失加大，效率下降和風(fēng)量的劇烈變化。由于存在多級動靜葉片，故存在疊加放大的作用，但以端部基元級即為嚴重。因此，從葉片的原始葉型和目前的葉型對比來說，原始的動靜葉片均為三元流設(shè)計，葉片呈現(xiàn)較為的流線型弧線。而葉片結(jié)垢后葉片的弧線將不在是光滑的圓弧過渡或者說不是流線型。當氣流沖角發(fā)生變化并且在葉弧處的沖角不一致時氣流的流動方向發(fā)生了較大改變，表現(xiàn)出風(fēng)量的劇烈變化。

　?。?）一級動葉受力面的結(jié)垢比葉背弧結(jié)垢嚴重，受力面的葉根結(jié)垢嚴重，葉頂則基本沒有結(jié)垢，同樣說明了因機組外側(cè)即葉頂?shù)木€速度較高，故越靠近葉根則結(jié)垢越嚴重。同時由于受力面存在較大的正壓力，高速行進中的黏性物質(zhì)黏結(jié)在在葉片的受力面上，而葉背弧正壓力要小得多而僅是在正沖著氣流的葉片邊緣上附著。由于動葉片與氣流之間的相對速度要比靜葉片與氣流之間的相對速度大，故靜葉片要比動葉片結(jié)垢嚴重得多。

　　（3）靜葉片的轉(zhuǎn)軸處也存在積灰或結(jié)垢現(xiàn)象?？紤]到3#主風(fēng)機組從1989年投用至今，靜葉片轉(zhuǎn)軸處的石墨軸承一直沒有更換過，因此將轉(zhuǎn)軸和石墨軸承解體，發(fā)現(xiàn)石墨軸承存在磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸和石墨軸承之間存在縫隙，超過允許值，從而為灰塵和水汽的侵入創(chuàng)造了條件。隨著濕灰塵長時間的沉積導(dǎo)致靜葉活動不靈敏。

　　通過以上檢查情況和分析判斷，可以確定：導(dǎo)致風(fēng)量異常波動、壓縮機壓比下降、效率降低的主要原因是動靜葉片結(jié)垢。

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